汽车大观|东风日产8月销量:新奇骏销量大涨轩

 公司新闻     |      2021-09-15 06:01

  9月6日,东风日产公布了最新一期的销量成绩单。官方数据显示,8月东风日产包含“日产”、“启辰”两大品牌在内,共售出新车95826辆,相比7月份的79328辆,增长了20.8%。

  8月份具体销量上,东风日产为90018辆,同比减少10269辆,同比下滑10.24%;东风启辰为5808辆,同比增长13.7%,比去年同期增加了700辆。

  此外,公开数据显示,截至8月份东风日产销量同比已连续4个月出现下跌。其中,8月同比下降9.1%,7月同比下滑20.8%,6月同比下降19.0%,5月同比下滑16.1%。与此同时,从今年5月份以来,拥有双品牌的东风日产,月销量一直未超过10万辆。

  “在过去四个月,包括日产汽车在内的整个汽车行业的业务都遭受到外部因素影响,面临着挑战。”日产汽车公司高级副总裁山崎庄平(Shohei Yamazaki)表示。换句话说,东风日产方面认为,新冠病毒疫情、原材料短缺及自然灾害等外部因素的干扰,是导致其销量连续4个月出现同比下滑的主要原因。

  暂且不论东风日产方面给出的解释,纵观其今年以来的整体表现,较为有亮点或许就是1-8月累计销量达到744573辆,同比增长8.2%和8月份将同比下滑幅度收窄至10%以下了。

  公开数据显示,8月份同为日系品牌的丰田在华销量同比下降了11.9%,至14.48万辆,本田销量下降了38.3%,至91694辆。横向对比一下,不难看出东风日产8月份95826辆的成绩并不算差。

  不过,如果从销量结构层面看,东风日产“一根独木撑全局”的情况依旧未有改变。从东风日产发布的数据看,轿车板块是其8月份销量的主要贡献者,约为68200辆。

  也就是说,在东风日产8月份的成绩中,轩逸不仅是轿车板块的销量担当,而且还是整个品牌的销量支柱。

  事实上,东风日产在国内市场过度依赖轩逸一款车型的情况,早已是常态。2019年,日产轩逸销量为46.57万辆,品牌年销量贡献率高达39.79%,相比之下东风日产其余车型的贡献率仅在2%至18%之间。2020年和今年前8个月,轩逸单产品又占到东风日产全部销量的近五成。而轩逸在紧凑级家轿市场所向披靡的“法宝”就是多代车型同堂销售以及老款车型拥有大幅优惠。

  值得一提的是,在东风日产的轿车阵营中,在销的还有日产蓝鸟和启辰D60 PLUS两款车型,但从实际情况来看,上述两款车型的存在感并不强。统计数据显示,今年1-7月份日产蓝鸟累计销量仅为3014辆,而启辰D60系列8月份销量为2480台,同比仅增长了9%。

  谈及东风日产,最热门的线日,全新一代奇骏上市。然而,对于新奇骏采用三缸发动机+CVT变速箱,并且还强调越野性能的做法,外界是议论纷纷。

  在诸多质疑声以及长安福特福克斯、上汽通用别克英朗等车型因三缸发动机销量和口碑大幅下滑的前车之鉴中,7月份新奇骏交出了1180辆的成绩单,不仅创下了销量新低,也直接导致了东风日产品牌SUV销量同比下滑了47%。

  而就在外界纷纷感慨之时,8月份新奇骏却交出了一份还算不错的销量答卷。据东风日产公布的销量数据显示,8月份SUV系列总销量为21804辆,1-8月累计销售新车224099辆,同比增长0.5%。其中,新奇骏8月份销量为9228辆,同比下滑39.75%。

  作为上市后的第一个完整月份,8月新奇骏销量虽然同比下滑了近4成,但还是能看出该车销量有明显的复苏迹象。

  虽然新奇骏8月份的销量增幅明显,但其销量数据也令业界感到了疑惑。具体而言,东风日产的销量数据显示,8月份全新奇骏销量为9228辆,1-8月奇骏累计销量为87101辆。而在7月份结束时,日产中国发布的数据显示,奇骏1-7月累计销量为83066辆。

  如果照此数据计算,今年前8个月奇骏的累计销量应该突破九万辆才对。至于为何出现了两个数字“打架”的情况,还有待东风日产方面给出解释。

  除了新奇骏外,东风日产SUV阵营中的另一款热销车型是逍客。数据显示,8月份逍客的销量为13349辆,1-8月累计销量为104273辆,同比增长19.6%。从销量数据看,虽然逍客已处于产品生涯末期,但其依然是备受国内消费者喜欢的城市SUV车型。

  而启辰方面,虽然今年年初被纳入了东风日产品牌体系,但从8月5808辆的销量数据看,“日产”的招牌并未给其带来太多助力,旗下主销SUV车型启辰星8月份销量仅为1360辆。未来,新车型启辰“大V”在正式上市后,又能否让启辰的市场表现,有所改观还是一个未知数。

  另外,按照东风日产方面的规划,今年其将会积极推动e-POWER动力车型落地,其中轩逸e-POWER有望在年内推出。在业界看来,轩逸e-POWER等e-POWER动力车型,不仅将让国内消费者更好地感知日产在电动化方面的技术,而且还将为东风日产整体销量和未来的可持续发展提供强有力的支撑。

  不过,由于东南亚近期再次受到疫情波及,芯片供应短缺等问题变得更加严峻,因此在接下来的时间里,东风日产在产能以及新车交付时间上,或将存在不小的压力与挑战。